Заделка трещин на асфальте

Укладка асфальтового покрытия является достаточно дорогостоящей, поэтому всегда возникает потребность сохранить его эксплуатационные свойства на максимальный период времени.

Со временем в асфальте образуются трещины, причем данный процесс считается неизбежным, он зависит от большого количества факторов. В частности, можно упомянуть замерзание влаги и её последующее оттаивание. В зимнее время даже минимальные трещины могут стать причиной образования серьезной ямы, которая будет представлять значительную угрозу безопасности дорожного движения.

По словам специалистов, даже несущественные нарушения целостности дорожного покрытия могут повлечь за собой более серьезные трудности. Через обычную трещину влага может проникнуть вглубь асфальта. В результате активного движения транспортных средств величина трещины растет и со временем приходится выполнять серьезные ремонтные работы. Благодаря своевременному устранению дефекта с помощью его заливки мастикой либо битумом можно избежать такого развития событий и обеспечить полноценную эксплуатацию покрытия на протяжении многих лет.

Стоимость заливки трещин в асфальте

Данная методика заделки трещин либо подготовки покрытия к выполнению ямочного ремонта отличается следующими преимуществами:

• оперативный набор прочности;
• применение абсолютно безопасных материалов;
• устранение поперечных и продольных дефектов;
• возможность осуществления работ с использованием специальной техники или в ручном режиме (всё зависит от масштабов проблемы).

С помощью проливки швов асфальта мастикой либо битумом можно значительно улучшить эксплуатационные свойства покрытия с минимальными денежными расходами.

Используемые материалы, оборудование и методика

Специалисты советуют заделывать трещины в осеннее либо весеннее время. Если же работы планируют проводить летом, то лучше выделить для этого утренние часы. Для достижения оптимальных результатов заливка трещин выполняется в сухую погоду при температуре воздуха минимум +5°С.
Для устранения дефектов применяют материалы, в основе которых лежит битум, а также спецтехнику.

Выбор материалов

В большинстве случаев целостность асфальтового покрытия восстанавливают с применением следующих материалов:

• Битум. Достаточно прочный материал, который применяется в горячем виде.
• Битумные эмульсии. На протяжении длительного времени их не нужно подогревать, отличаются минимальным расходом и низкой вязкостью, что способствует полноценному заполнению шва.
• Герметизирующие составы. Современные герметики обеспечивают надежную защиту от проникновения влаги.

После нанесения материала обработанный участок посыпается песком, благодаря чему битум сохранится на месте, а не прилипнет к колесам транспортных средств. Кроме этого, песок обеспечивает надлежащую защиту от воздействия высоких температур.

Особенности техники для заделки трещин

Оптимальным выбором для борьбы с трещинами в асфальтовом покрытии является автогудронатор либо швозаливщик. Это оборудование заполняется битумом. В частности, внимания заслуживает продукция предприятия «Регион 45», которое выпускает современные битумозаливщики, обеспечивающие эффективное распределение материала по поверхности в ходе реализации поставленных задач.

Емкости имеют стенки толщиной 5 мм, благодаря чему исключен риск утечек битума в ходе продолжительного использования. Наличие базальтового волокна с фольгированным слоем способствует сохранению температуры материала на протяжении большого отрезка времени. Автогудронатор оснащен функциями промывки и продувки, благодаря чему материал не засыхает в системе. Конструкцией установки предусмотрен разлив материала посредством ручного распределителя.

Методика заполнения трещин и швов

Борьба с трещинами должна проводиться максимально быстро после их появления, так как в противном случае они могут быстро превратиться в крупные ямы. Заливка трещин способствует экономии большого количества денежных средств и обеспечению полноценной эксплуатации дороги. Последовательность работ выглядит следующим образом:

• разогрев битума в швозаливщике либо автогудронаторе;
• очистка обрабатываемой трещины путем продувки воздухом с целью удаления грязи;
• нанесение материала специальной удочкой;
• посыпка обработанной зоны песком.

Для достижения максимального качества работы трещину рекомендуется подготовить к заливке, расширив с помощью фрезы. Это обеспечит создание ровной прорези. В случае появления трещин шириной более 30 мм, их необходимо промазать битумом и заполнить уже асфальтобетоном с мелким зерном. После этого надо уплотнить покрытие с помощью катка.

С помощью современной спецтехники процедура заливки трещин выполняется с высоким уровнем механизации.

Герметизация швов при монтаже сборных покрытий

После укладки сборных покрытий из железобетонных плит ПАГ (аэродромных) осуществляется сварка соединений и герметизация всех швов. Наша компания готова выполнить все работы такого формата максимально оперативно и качественно.

Герметизация швов происходит в соответствии с определенной технологией. Продольные и поперечные швы необходимо заполнить на 2/3 глубины раствором цемента и песка, а оставшуюся часть - специальной мастикой на основе битума с добавлением полимеров. Подготовка цементно-песчаной смеси осуществляется в соотношении 1:4. А вот температурные швы должны полностью заполняться герметиком. В некоторых случаях может укладываться специальный деформационный элемент.

Перед заполнением швов при работе с аэродромными плитами очень важно выполнить надлежащую подготовку по тем же принципам, что и при работе с монолитными поверхностями. Для очистки швов применяют жгутовые металлические щетки, после чего проводится их продувка сжатым воздухом. Поверхности швов готовят к заполнению с помощью нанесения грунтовки.

Специалисты компании «ВЕКТОР-ПРО» готовы выполнить все работы на профессиональном уровне. Этому способствует использование современного инструмента и оборудования, а также высококачественных материалов, соответствующих всем требованиям. Мы можем реализовать любые задачи в данном направлении - от предприятий промышленности до аэродромов.