Дорожная разметка

Разметка автомобильных дорог и магистралей с использованием специальной краски либо термопластика представляет собой обязательный элемент, согласно действующим правилам дорожного движения. Увидеть её можно независимо от погодных условий и времени суток, поскольку для нанесения разметки применяют краску, в составе которой присутствуют светоотражающие компоненты. Сегодня разметка наносится с использованием специального оборудования.

Существуют несколько наиболее распространенных видов дорожной разметки:

• Горизонтальная. Увидеть её можно на бетонном, асфальтном либо асфальтобетонном основании. Для нанесения такой разметки применяют пластик, специальные эмали либо холодный пластик. Выбор толщины линий определяется с учетом требований соответствующего ГОСТа Р-51256 от 2011 года. Минимальная толщина линий разметки при использовании термопластика или эмали составляет 1,5 мм.
• Вертикальная. Такую разметку специалисты наносят на вертикальные элементы инфраструктуры автомобильных магистралей (подземные стоянки, бетонные мостовые опоры, туннели, а также опасные отрезки пути и т.п.). Для нанесения такой разметки применяются те же материалы – термопластик и специальная эмаль. Вертикальная разметка может иметь большое количество цветовых решений – белая, красная, синяя, черная и желтая. Примечательно, что в отличие от горизонтального вида разметки, в данном случае отсутствуют какие-либо требования к показателю светоотражения разметки.

Компания «ВЕКТОР-ПРО» предоставляет услуги по нанесению разметки на дороги в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Наши специалисты размечают дороги муниципального либо федерального значения, а также дороги, расположенные возле ТРЦ, индустриальных парков и объектов промышленности.

Самые распространенные материалы для нанесения разметки:

• дорожная краска АК-501, АК-505, АК-511;
• холодный пластик (нанесение происходит вручную при необходимости обозначения небольшого количества паркомест);
• термопластик (применяется на автомобильных парковках).

Использование красок позволяет сэкономить денежные средства, поскольку этот материал считается достаточно бюджетным. Наносить эмаль несложно, однако стирается она достаточно быстро. Краски не рекомендуется применять на дорогах с высокой плотностью движения транспортных средств. Такая разметка нуждается в обновлении через каждые 6 месяцев.

Более продолжительным сроком эксплуатации отличаются пластичные материалы. Наносят их:

• Сплошной слой. Толщина материала должна составлять не менее 2 мм. Разметка обладает устойчивостью к износу и может выполнять свои функции независимо от погодных условий.
• Капельная или структурная технология. При использовании данной методики специалисты напыляют пластик каплями с сохранением пустот между ними. В конечном итоге материал затвердевает и выглядит как сплошная линия. Максимальная толщина покрытия может достигать 6 мм. Способ предполагает минимальные затраты материала, что позволяет сэкономить на общей стоимости работ. Во время дождя на такой разметке не будет задерживаться вода.
• Спрей-технология. При этом способе пластичный материал распыляют на поверхность, создавая слой толщиной до 2 мм. Может применяться горячая либо холодная методика. Особенность - более высокая стоимость, обусловленная трудностями в процессе укладки. Преимущество - продолжительный срок службы, обеспеченный высокой износостойкостью.

Популярностью пользуется также полимерная лента, обладающая светоотражающими свойствами. Её производят уже готовой к применению. Методика подразумевает монтаж ленты в процессе укладки асфальта, что обеспечивает длительный срок службы разметки в результате отсутствия контакта с автомобильными покрышками. Лента обладает внушительным сроком эксплуатации, однако нуждается в периодическом обновлении компонентов, которые потеряли свои характеристики.

Стоимость нанесения дорожной разметки

Существует также штучная разметка. Речь идет о готовых деталях, которые устанавливаются в покрытие дороги. Этот материал применяют лишь для нанесения горизонтальной разметки.

Впервые дорогу разметили в 1820 году в г. Шруcбери (Англия). Там на одном из мостов появилась осевая линия, выложенная из светлого камня. В период активного развития автомобильного транспорта дорожная разметка начала появляться на дорогах США, начиная с 1911 года. В Москве данное новшество применили в середине 1933 года. Именно в то время на дорогах начали обозначать линии безопасности, используя для этого нитрокраску. Тогда эта новинка получила название "штуц-линии". Впервые её нанесли на пересечениях улиц Неглинной и Петровка с Кузнецким мостом, а также на Театральной площади.

В бюллетене ТРУДа N 6/10 за 1933 г. содержалось уведомление о том, что на московских улицах появится новое решение для повышение безопасности движения. Жителей города предупредили о новых линиях, указателях направлений и надписях, которые можно увидеть на проезжей части. Там же сообщалось о том, что требования данных знаков необходимо соблюдать наравне с указаниями сигналов светофора.

Эксперимент продемонстрировал положительные изменения, пешеходы начали пользоваться данными линиями для пересечения дорог, а не переходить их в любом удобном месте. Уже до конца того года на улицах города появилось свыше 2000 погонных метров новых линий. Со временем для продления срока службы разметки начали использовать дополнительные компоненты в виде металлических кнопок, шашек из стекла, силикатов и керамики. Также на дорогах появились надписи, информирующие об остановке, пешеходном переходе либо повороте.

Ежегодно с повышением температуры воздуха в различных мегаполисах России дорожные службы восстанавливают безопасность автомобильных магистралей. Полотно нуждается в ремонте, нанесении новой разметки и других работах. Далее мы рассмотрим основные этапы нанесения разметки.

• Весной обновляется разметка огромного количества пешеходных переходов и остановок. Обычно специалисты выполняют все работы ещё до майских праздников. Но при необходимости замены асфальтного покрытия работы продолжаются на протяжении всего сезона.
• В большинстве случаев разметку наносят в оптимальных условиях – при температуре воздуха минимум +10°С, отсутствии осадков и относительной влажности воздуха до 65%. В материале применяют специальные шарики из стекла, ими же посыпают покрытие после нанесения с целью обеспечения требуемых световозвращающих характеристик.
• Нанесение разметки происходит вручную или с помощью спецтехники. Ручной вариант предполагает применение холодного пластика и трафаретов. Его используют при нанесении дублирующих знаков. А вот механизированный метод связан с работой разметочной техники, которая неспешно передвигается по дороге и оставляет за собой идеальные линии. Аналогичным образом маркируются плавные повороты, островки безопасности и пешеходные переходы.
• Разметка дорог с применением термопластика пользуется популярностью и на территории РФ, и в других странах. Обычно в России используется отечественный материал, который не теряет своих функций в любое время года. Примечательно, что характеристики асфальтобетона никак не сказываются на качестве разметки.
• Для получения идеальных линий разметки оператор спецтехники анализирует разные ориентиры. Конечно же, не обходится он без помощи других членов дорожной бригады. Сначала на переходах наносится предварительная разметка с помощью мела, а уже внутри неё наносят пластик. Кроме этого, по двум сторонам создаваемой разметки укладывают листы металла, благодаря чему четко обозначаются границы полосы. Разметочная техника оборудована специальным приспособлением в виде компактной внешней антенны, управление которой осуществляется оператором.
• Одну линию наносят за несколько минут. На первом этапе укладываются вышеупомянутые листы металла, потом запускается техника и начинается процесс. Когда фронтальные колеса касаются листов, машина подает пластик, который растягивается красивой линией. После того как задние колеса касаются другой пластины, происходит остановка подачи материала. Финальные работы проводятся специалистами вручную – они убирают остатки пластика на листах.
• Пешеходные переходы на дорогах с интенсивным движением транспортных средств обозначаются белым цветом на желтом фоне. Благодаря этому повышается внимание и пешеходов, и водителей.

Нанесение разметки на новый асфальт происходит лишь через 14 дней после укладки полотна. Это необходимо для того, чтобы асфальт полностью впитал смолы. Только после того как специальная техника смывает смолы, которые были скатаны транспортом, наносится разметка.